東京メトロ副都心線。
一見便利そうでいて、実はどこに行くにもいまいち役に立たない、東京最後の地下鉄新線と言われるこの路線。
開通直後の月曜日からダイヤが乱れに乱れ、夜には全面運休してしまったという近年まれに見る醜態を晒したあの路線である。
開通以来、ダイヤ通りに運行したことはほとんどないのではないかと思う。
ホームの電光掲示板に次の電車の発車時刻が表示されない（大幅遅延しているということだ）日の方が多かったような気さえする（実際はそうでもなかったようだ）。

僕は有楽町線→埼京線という通勤をしているので、開通以来毎日イライラしながら電車に乗らせていただいているのである。

今日は西武線の所沢で人身事故があった影響で、有楽町線・副都心線ともにえらいことになっていた。有楽町線・副都心線・東武線・西武線の4線乗り入れになっているが、これらが交錯する小竹向原には線路が4本しかないので、1路線でもおかしくなるともう大変なのである。

夕方4時頃からダイヤが乱れ始め、夜8時頃の時点で各駅に電車が停まっていて動けない状態になっていた。
振り替え輸送はしていたのだが、小竹向原からその先の駅に行けるバスや代替路線は存在しないので、小竹向原で立ち往生していた人も多かった。

託児所の迎えの時間に遅れてしまうと延長料金が発生する、その料金はどうしてくれるんだ。
急いで会社に戻らないといけない、一体何時になったら動くんだ。
そういう騒ぎの一方で、蒸し暑いホームに停まったままの電車内に立っていて気分が悪くなる人も出て、駅の降り口には救急車がやって来た。
洞爺湖サミット関連で警備に来ていた警官も何故か乗客の整理を手伝っていた。

結局、タクシー代を東京メトロが負担するということになったのだが、小竹向原近辺を流しているタクシーなどいるはずもなく、タクシーを拾うにも随分時間がかかった。

鉄道に詳しい人によると、西武線で事故が起こるとこの路線は簡単に麻痺してしまう仕掛けになっているのだそうだ。

副都心線はいつ見ても空いている。
西武線方面の電車は上りも下りも大体ガラガラだ。
一体どれくらいの人がこの腐れ新線の恩恵に与っているのだろうか。

年金問題もそうだが、最近十分な検証もしないでぶっつけ本番、やってみたら大失敗ということが増えているような気がしている。日本の経済はもう一流とは言えない、との見解が政府からも出ていたが、色々なことが二流以下にレベルダウンした結果がそれだったのかも知れない。

明日はちゃんと動いてるといいなあ・・・。